台北市 ▏國家鐵道博物館籌備處：台北機廠

國家鐵道博物館籌備處，是我近幾年逛北台灣古蹟中最喜歡的，雖然目前只開放澡堂，

在這裡我看見父親的影子，父親是台鐵員工，有時候穿著藍色的工作服，以前家裡有個鐵櫃放滿了他的「家私」，是一堆鐵器或工具，是我不懂的男人浪漫。

台北機廠是台灣鐵路發展維修與製造基地，發展與台灣鐵道密不可分。

上一世代人上班的箴言：快快樂樂上班、平平安安回家、準時上下班、努力增產報國。

清代至日治初期台北機廠歷史與台灣鐵路發展時間軸

清朝

1885年光緒11年

清朝為製造在台灣所需要的槍砲，在今日台北北門外設置機器局，隔年2月台北機器局竣工。

1887年 光緒13年，丁日昌聘請英國工程師摩利臣（Gabriel James Morrison)設計規劃台灣鐵路

1888年 光緒14年，清朝開始修建台北到新竹段鐵路

1891年 光緒17年，基隆、台北段鐵路完成通車

1982年 光緒17年，機器局內開設火車廠，開始修理車輛的業務。

1895年 光緒21年明治28年，甲午戰爭清朝戰敗，日本陸軍接收台北機器局，改為台北兵器修理所，轉型為鐵路車輛維修的「台北鐵道工場」

日治

1908年 明治41年，10月24日縱貫線全線通車

1016年 大正5年，興建淡水線新北投支線，設新北投驛。

1919年 大正8年，建設縱貫線海線。

1921年 大正10年，平溪線完工，集集線通車。

1922年 大正11年，鐵道部收購關山至台東段鐵道，10月份竹南-彰化海線竣工。

1924年 大正13年，宜蘭支線竣工通車

1926年 大正15年，花蓮台東，東線鐵路完工

1927年 昭和2年，鐵道部收購集集線

1929年 昭和4年，鐵道部收購平溪線

1933年 昭和8年，松山台北鐵道工廠建築完工

新的廠區在松山區落成，佔地近20公頃，包括總辦公室、組立工場等大型廠房，成為當時台灣最具規模的鐵路車輛維修基地。

二戰結束

國民政府時代，改名為「台灣鐵路管理局台北機廠」，在美援計劃下新建柴電工區與新車工場，維修範圍擴展至蒸汽火車、柴電機車及電力機車。

 

轉型期

2013年，維修作業遷至桃園楊梅富岡車輛基地，原廠區正式走入歷史

2015年，全區被指定為國定古蹟

2019年8月，成立「國家鐵道博物館籌備處」，將台北機廠轉型為國家鐵道博物館，保存展示台灣鐵道歷史，用博物館的方式重生，延續歷史價值。

因為太喜歡這裡，我要分篇記錄。

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文字內容部分來源：

臺灣鐵道博物館籌備處網站

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